我真觉得，现在车展功能越来越单一了。简而言之，就是个卖车的地方，不再是博览会。车展上那一个个销售就跟苍蝇一样，恨不得你买个十台八台，真没了以前看车的氛围。平时规规矩矩的车企 正在东京改装车展上释放天性毕竟随着流媒体的盛行，车展的宣传功能被削弱，车企也就没必要在车展上发新车了，自己单独搞一场发布会关注的人更多，没必要和以前一样车展上跟友商争个你死我活。各种因素之下，车展便成了现在这副样子。其实也不仅是咱们中国，脖子哥之前也写过，日内瓦车展已经撑不下去了，慕尼黑车展规模也在收缩。...
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脖子哥已经算不清，这是我第几次出来吐槽车企的逆天营销了。但或许是因为现在竞争的压力太大，车企们的营销部门总能想出更加逆天的 “ 新想法 ” ，刷新人们对于车圈营销的认知下限。而在风阻系数、碰撞测试、续航能耗、智驾能力都被玩坏了以后，原本应该最能客观反映一台车的市场表现、表示人们对一台新车喜好程度的订单量，现在也彻底变成车企们营销 play 的一环，失去本应具备的参考价值了。事情的导火索，是前几天资深汽车媒体人吴佩在自己的微博上发了这样一条微博。说某家新车 “ 小订破...
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快科技12月9日消息，近日中国上市公司协会会长宋志平公开表示，其实全世界的制造业过去都经历过恶性竞争和内卷，在这个过程中企业的竞争理念越来越成熟。“而我们当前的竞争理念出了问题，一方面很多集成商对于供应商搞低价中标，另一方面存在同行之间的恶性竞争。”宋志平建议企业走一条“优质优价”的路线，而不要重蹈过去的“低质低价”。宋志平还特意提到了深圳，直言：“企业家精神是深圳的一个底层逻辑，所以其实我们有时候说，我们可能要倒立来看深圳，因为你正着看深圳看的都是高楼大厦，倒着看深圳可能看...
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快科技6月16日消息，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛第三天会议上，中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可出席并致辞。在6月14日的开幕致辞时，贾可提出中国汽车行业陷入六大内卷怪现象，引起网友和业界争议。而在今日论坛上，贾可回应称，中国汽车行业确实到了最好的时候，也是最危险的时候，必须要好好反思，否则新能源智能网联汽车这十多年打下的江山很容易毁于一旦。“很多人在骂我，但我要提醒那些骂我的人，如果他真是（汽车）用户的话，一定要研究一下，你们拿到的...
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